Apakah Industri Sepeda Motor Khusus Mati?

Ketika Jesse James dan West Coast Choppers pertama kali muncul di saluran Discovery, dunia merasakan sedikit tentang apa itu sepeda motor khusus. Perekonomiannya bagus dan banyak pria mulai bermimpi memiliki sepeda sendiri. Tentu saja banyak dari mereka yang menjadi ayah kelas menengah ke atas berpikir gaya hidup biker seperti yang digambarkan oleh Jesse besar itu agak terlalu menakutkan bagi mereka.

Kemudian Teutels datang. American Chopper menyerang seorang pria yang gagal dilakukan Jesse. Itu membuat mereka menghabiskan uang. Tiba-tiba setiap orang di Amerika yang berusia lebih dari tiga puluh tahun menginginkan sepeda motor khusus. Dan mereka yang memiliki uang membeli mereka berbondong-bondong. Toko-toko sepeda kustom bermunculan di hampir setiap kota kecil di negara ini dan banyak pembuat sepeda motor khusus mengira mereka telah memukul tanah berbayar.

Bahkan orang-orang yang benar-benar tidak berencana membeli akhirnya membeli sepeda karena kita terjebak dalam fenomena yang merupakan Chopper Amerika. Lima sepeda motor kemudian dan dua bangunan khusus di bawah ikat pinggang saya, saya dapat dengan jujur ​​mengatakan bahwa jika sepeda khusus tidak ada di TV, saya mungkin tidak akan memiliki garasi yang penuh dengan mereka sekarang. Negara hanya menjadi gila atas sepeda motor kustom.

Dokter dan pengacara dengan senang hati membayar $ 30.000 sepeda sehingga mereka bisa bergabung dengan mode sepeda motor kustom. Sepanjang jalan beberapa perusahaan sepeda motor kustom produksi masuk ke bisnis dan membuat keberuntungan mereka dalam waktu yang sangat cepat. Jika Anda memiliki uang dan menginginkan sepeda keren tanpa khawatir tentang mendapatkan bagian dan semacamnya, helikopter produksi sesuai dengan tagihan. Banyak dari pengendara mode ini benar-benar berubah menjadi pengendara sepeda motor sejati, termasuk saya sendiri, tetapi di situlah masalahnya dimulai.

Jika Anda pernah mengendarai chopper atau bobber, Anda sangat menyadari bahwa hal-hal ini sangat bagus untuk bar melompat dan berpawai di malam bersepeda lokal Anda, tetapi sebagai waktu penuh mereka hanya tidak bekerja. Percayalah padaku, aku tahu; setelah perjalanan sejauh 400 mil ke Niagara Falls, saya segera menyadari bahwa memiliki sepeda kustom panjang rendah bukanlah yang saya inginkan untuk perjalanan panjang. Dan banyak pengendara baru lainnya belajar pelajaran yang sama. Karena penjualan model-model touring melonjak, industri motor kustom mulai mendengar lonceng kematian yang ada di sekitar tikungan. Tragedi kemudian melanda industri sepeda motor secara umum.

Ketika ekonomi AS turun permintaan untuk sepeda kustom jatuh bersamanya. Banyak pendatang baru dalam bisnis pembangunan sepeda yang telah meramalkan karier penuh waktu dari sebuah hobi segera menemukan bahwa ketika hanya pengendara sepeda nyata yang menginginkan sepeda kustom dibangun, hanya toko sepeda motor kustom yang didirikan khusus yang mendapatkan bisnis tersebut. Bahkan orang-orang yang tahu OCC merasa bahwa pinch sebagai sepeda tema mereka yang dulunya didambakan menjadi prioritas rendah bagi perusahaan yang sekarang memiliki anggaran.

Para pengamat acara menyaksikan Paul Teutel Sr harus mem-PHK-kan sekelompok pekerja dan penggemar hanya bisa bertanya-tanya apakah gedung baru mereka sakit. Kebiasaan sepeda motor kustom sudah berakhir.

Jadi apa arti semua ini bagi bisnis motor kustom secara umum. Apakah sudah mati? Susah. Ini jauh lebih besar dari sebelum mode dimulai. Banyak perusahaan kaya baru telah berhasil bertahan karena mereka menciptakan produk yang bagus. Beberapa perusahaan chopper produksi telah jatuh di pinggir jalan. Tetapi yang paling penting, bagi saya adalah bahwa sepeda motor secara umum akhirnya menjadi arus utama. Terlepas dari ekonomi yang tergelincir dan HD dalam masalah keuangan lebih banyak orang mengendarai sepeda motor sekarang kemudian sebelumnya. Dan itu berarti lebih banyak orang akan menyesuaikannya juga.

Ini adalah pemandangan langka untuk melihat sepeda motor yang belum disesuaikan dalam satu bentuk atau lainnya dan saya yakin memprediksi bahwa setelah ekonomi ini memantul kembali industri sepeda kustom dan industri komponen kustom akan berkembang. Bagaimana saya tahu semua ini? Karena terlepas dari penjualan yang tertinggal dan kemacetan, situs-situs tentang sepeda motor lebih sibuk dari sebelumnya. Orang mungkin tidak menghabiskan uang saat ini tetapi mereka melakukan sesuatu yang hampir sama pentingnya. Mereka membuat daftar keinginan bagian sepeda mereka dan dalam beberapa kasus menentukan siapa yang akan mereka dapatkan untuk membangun sepeda impian kustom mereka ketika hal-hal berbalik. Yang mereka mau.

Patahkan teman-teman saya, industri adat tidak mati, hanya tidur siang yang sangat dibutuhkan.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *