Pajak dan Ini Efek pada Industri Yachting

Pajak dan itu berpengaruh pada yacht

Pajak dapat membuat atau menghancurkan suatu industri, dan berperahu tidak berbeda. Sangat mudah untuk mengetahui bahwa tempat-tempat di Asia di mana pajak rendah pada perahu juga merupakan tempat dengan industri boating terbesar. Misalnya, Hong Kong saat ini memiliki salah satu industri boating terbesar di Asia, dan kota ini memiliki pajak nol atas kapal. Aspek lain, seperti kemudahan mendapatkan lisensi dan mentransfer kepemilikan, juga penting. Situasi ekonomi suatu negara juga memainkan peran tentu saja, tetapi saat ini kita melihat pajak sebagai salah satu masalah utama yang mencegah industri berperahu mencapai potensinya di banyak bagian Asia.

Salah satu pelajaran terbesar yang telah dipelajari oleh industri perahu sejauh ini dari perpajakan mewah, adalah pada tahun 1990 di Amerika Serikat, ketika pemerintah Bush memberlakukan pajak atas kapal pesiar mewah, pesawat pribadi, perhiasan dan barang mewah lainnya. Pajak tambahan sebesar 10% dibebankan pada yacht lebih dari USD 100.000. Ini sepertinya ide yang bagus pada saat itu. Lagi pula, mengapa tidak mengenakan biaya untuk barang mewah mereka? Kanan? Masyarakat umum menyambut baik gagasan itu, senang bahwa seseorang pada akhirnya memajaki orang kaya karena mainan mahal mereka.

Mula-mula pemerintah menikmati situasi itu, yang menggambarkan mereka sebagai Robin Hood modern di panggung politik. Mereka memperkirakan bahwa pendapatan pajak yang baru saja diberlakukan akan menghasilkan miliaran dolar selama 5 tahun ke depan. Sepertinya ini adalah situasi win-win yang akan menyelesaikan semua masalah mereka. Tentunya orang kaya mampu membayar 10% lebih banyak untuk kemewahan mereka. Paling buruk, pemerintah memperkirakan bahwa penjualan mungkin sedikit menurun sementara dan kemudian akan pulih.

Apa yang gagal dipahami oleh pemerintah, adalah bahwa meskipun banyak pembeli dan pemilik kapal pesiar yang cukup kaya, ada juga sejumlah besar pelaut kelas menengah yang tidak mampu membayar pajak tambahan. Mereka yang terkena pajak terutama orang-orang biasa yang bekerja dan menjalankan industri. Pembangun kapal, distributor dan agen, pekerja pemeliharaan, insinyur, mekanik, surveyor, anggota kru dan pemasok dari setiap peralatan berperahu yang bisa dibayangkan. Semuanya digabungkan, itu adalah industri besar.

Calon pembeli perahu, tidak mau membayar pajak ekstra, bisa membuat keputusan sederhana untuk tidak membeli perahu. Mereka memiliki alternatif lain, mereka dapat pergi berlibur lebih banyak, membeli rumah negara, atau hanya menyeberangi perbatasan dan membeli kapal pesiar mewah di negara lain.

Tetapi para pekerja yang membentuk tulang punggung industri berperahu tidak memiliki alternatif lain. Ketika pembeli tiba-tiba berhenti membeli perahu, pendapatan industri berhenti dengan itu. Tiba-tiba distributor, pabrik pemasok, galangan perawatan dan setiap perusahaan terkait lainnya dipaksa untuk memberhentikan staf mereka, dan industri mengalami pengangguran besar-besaran.

Sedangkan untuk pemerintah, alih-alih memperoleh lebih banyak pendapatan pajak, menghasilkan hampir sepersepuluh dari apa yang digunakannya ketika tarif pajak lebih rendah. Selanjutnya, pemerintah harus menanggung biaya kesejahteraan yang luas bagi mereka yang menganggur dalam krisis keuangan berikutnya. Tiba-tiba, industri perahu yang pernah berkembang mengalami kerugian besar dalam pendapatan dan kebangkrutan menjadi hal yang biasa.

Pemerintah dengan cepat mengambil pelajaran ke dalam hati. Setelah beberapa tahun, sebelum seluruh industri berperahu dan budaya kapal pesiar mewah bisa berakhir, pajak baru itu dibatalkan. Pemerintah memulihkan pajak ke tingkat sebelumnya dan mendorong konsumen untuk membeli produk mewah di dalam negeri untuk membantu industri tumbuh dan berkembang kembali.

Pengalaman ini menjadi pelajaran penting dalam pajak barang mewah, khususnya di industri perahu. Menjadi jelas bahwa jumlah kerja, pekerjaan, dan keahlian yang diperlukan untuk membuat produk mewah seperti perahu menciptakan lapangan kerja di banyak industri lain. Itu tidak berhenti di situ juga. Pemeliharaan dan perbaikan kapal adalah kepala air mancur yang sedang berlangsung untuk penciptaan lapangan kerja yang membantu perekonomian suatu negara dengan cara yang tidak kecil. Dengan cara ini, kapal pesiar menciptakan lebih banyak pekerjaan daripada produk mewah lainnya seperti lukisan atau perhiasan mahal. Bahkan mobil tidak memerlukan profesionalisme dan kru penuh waktu untuk mempertahankannya seperti halnya dengan kapal pesiar.

Banyak negara di Asia belum memahami konsep ini. Dalam banyak kasus, situasi politik di suatu negara melarang politisi mengurangi pajak barang mewah karena membuat mereka terlihat seperti mereka menyukai orang kaya. India adalah salah satu negara yang secara sederhana telah menolak untuk menyadari potensinya untuk memulai industri berperahu. Pemerintah belum mengambil langkah konkrit untuk menciptakan industri perahu yang tepat.

India membebankan pajak total 47,8% pada kapal-kapal mewah, yang merupakan penghalang besar untuk konsumsi massal. Katakanlah Anda telah berhasil di dunia bisnis dan bekerja keras. Anda bepergian ke seluruh dunia dan berpikir bahwa Anda juga harus membeli kapal pesiar pribadi kecil untuk menikmati samudra besar di rumah. Jadi Anda memutuskan untuk membeli perahu seharga USD 150.000. Ini jauh lebih murah daripada banyak mobil yang saat ini di jalan-jalan India. Anda adalah warga negara patriotik yang baik, dan ingin membayar pajak penuh. Jadi, Anda membayar pemerintah 47,8%, yang datang ke USD 71.700, dan Anda mendapatkan perahu Anda terdaftar. Tetapi ketika Anda memikirkannya, Anda mulai bertanya-tanya untuk apa pajak itu. Apa sebenarnya yang dilakukan pemerintah untuk industri berperahu untuk membenarkan pajak? Mereka tidak menyediakan tempat untuk kapal pesiar Anda, dan mereka tidak mendukung klub kapal pesiar di India. Mereka tidak menyediakan perairan terlindung, keamanan atau segala jenis infrastruktur atau fasilitas untuk membantu industri. Singkatnya, 47,8% tidak digunakan untuk membantu industri dengan cara apa pun, Anda baru saja membayar pajak untuk apa-apa. Jika Anda membayar pajak barang mewah di China, setidaknya Anda mendapatkan galangan air bersih dan fasilitas marina club karena pemerintah membantu membangun infrastruktur berperahu bersama dengan perusahaan swasta. Di India, pemerintah tidak memberikan bantuan, kendati pajak tinggi. Bandingkan ini dengan tempat seperti Hong Kong, di mana Anda tidak membayar pajak tetapi Anda mendapatkan setiap fasilitas yang mungkin dibutuhkan oleh seorang boater: air yang aman, akses ke fasilitas dermaga klub bintang 5 jika Anda bersedia membayarnya, atau alternatif lain penambatan pemerintah yang lebih murah, di mana Anda akan mendapatkan air dan listrik, stasiun bahan bakar khusus untuk kapal pribadi, pasar untuk membeli produk terkait kapal pesiar, mekanik, galangan kapal, awak kapal profesional, dan apa pun yang mungkin Anda perlukan.

Dalam beberapa kasus, pajak impor yang tinggi sebenarnya masuk akal. Jika pemerintah ingin melindungi petani negaranya dari impor makanan yang lebih murah yang akan bersaing dengan bisnis lokal, tentu saja ada semacam peraturan yang diperlukan untuk melindungi kepentingan ekonomi lokal. Atau, dalam kasus sektor manufaktur, masuk akal untuk mengenakan pajak tinggi atas impor garmen untuk melindungi para perancang dan merek lokal. Namun para ekonom masih berpendapat bahwa pajak impor yang tinggi pada produk apa pun merupakan ide yang buruk karena tidak akan menciptakan kebutuhan bagi produsen lokal negara tersebut untuk berinovasi atau menjadi lebih efisien dalam industri mereka. Terkadang, bagaimanapun, pajak impor diperlukan untuk melindungi industri manufaktur negara itu sendiri terutama jika beberapa negara menggunakan cara manufaktur yang tidak bermoral untuk mengurangi biaya, seperti melanggar hak asasi manusia, membayar pekerja yang kurang, atau menggunakan pekerja anak.

Dengan cara yang sama ini, tidak masuk akal bagi pemerintah untuk mengenakan pajak impor yang tinggi pada produk yang tidak ada industri manufaktur lokal di negara tersebut. Misalnya, yacht di India. Industri berperahu yang menyenangkan di India hampir tidak ada. Pemerintah tidak akan rugi dengan menurunkan pajak mereka, dan segala sesuatu untuk mendapatkan. Ini menciptakan kesan bahwa pemerintah tidak mau berusaha untuk menciptakan industri baru, pekerjaan dan infrastruktur. Sepertinya mereka hanya tertarik untuk terlihat bagus di permukaan karena terlihat untuk memajaki orang kaya.

Beberapa politisi di Asia berpendapat bahwa ada pekerjaan yang lebih penting untuk diperhatikan daripada industri berperahu. Ketika ada begitu banyak kemiskinan di suatu negara, mungkin lebih bijaksana dan manusia untuk menyelesaikan masalah itu daripada menyediakan infrastruktur untuk hobi orang kaya seperti berperahu pesiar. Namun, argumen ini tidak masuk akal. Menciptakan lapangan kerja dan mempromosikan industri adalah cara terbaik untuk memberantas kemiskinan dan memberdayakan masyarakat miskin. Meskipun memang benar bahwa pemerintah mungkin memiliki anggaran terbatas untuk menyediakan infrastruktur khusus seperti apa yang diperlukan untuk berperahu, ada solusi. Cara yang baik untuk memulai adalah dengan menyediakan ruang bagi sektor swasta untuk membangun infrastruktur berperahu, dan menciptakan sistem perpajakan yang ramah konsumen yang akan mendorong industri.

Dengan memberlakukan bea impor yang tidak perlu, pemerintah di Asia juga melukai industri ekspor mereka sendiri. Negara-negara sering bereaksi terhadap peraturan pajak satu sama lain dan terlibat dalam 'perang pajak'. Ini menghentikan pertumbuhan untuk semua orang, dan konsumen adalah pecundang terbesar di penghujung hari. Mungkin menurunkan pajak pada kapal pesiar mewah juga bisa digunakan oleh pemerintah untuk mengembangkan hubungan perdagangan luar negeri mereka.

Banyak ahli di bidang belayar percaya bahwa kapal pesiar tidak boleh dikategorikan sebagai produk mewah untuk memulai. Ini akan menyelesaikan banyak masalah perpajakan saat ini dan berpotensi menciptakan lapangan kerja yang sehat.

Seperti yang disebutkan sebelumnya, banyak politisi di Asia berpendapat bahwa mereka memiliki hal-hal yang lebih mendesak dan penting untuk diurus, daripada berfokus pada menciptakan industri berperahu. Bagi mereka, saya harus mengatakan, ketika Anda menyiapkan sebuah pesta, Anda merebus pasta, menggoreng daging, dan memanggang makanan penutup pada saat yang sama. Jika Anda melakukannya satu demi satu, Anda akan butuh waktu lama untuk menyelesaikannya.

Saya harap Anda menemukan artikel ini menarik.

Selamat Berperahu

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *